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哈飛中意發(fā)動機無法著車故障排除

www.hqn520.com 來源：互聯(lián)網作者：俠名類別：維修案例時間：2014年05月30

故障現象：起動發(fā)動機無法著車。
檢查分析：該車搭載東安發(fā)動機公司生產的多點電噴465 發(fā)動機，電控系統(tǒng)采用德爾福配套，無分電器設計。該車因為水溫高進廠維修，維修人員認為發(fā)動機氣缸墊損壞，更換氣缸墊后就無法著車。
使用故障診斷儀K81 讀取數據流：水溫29℃，蓄電池電壓11.9V，節(jié)氣門電壓0.36V，故障碼全是拔過的傳感器的臨時碼。檢查高壓電，每個火花塞的跳火都很強，噴油器噴油很均勻且燃油壓力正常，正時沒有問題，氣缸壓力也在正常范圍之內。更換火花塞和蓄電池后，起動發(fā)動機似乎有著火的跡象，但就是不著車，起動幾次之后，拆下火花塞，發(fā)現上面有很多燃油。將油門踏板踩到底起動，著車的跡象更明顯，但是仍無法起動。是不是噴油和點火不同步呢？該款發(fā)動機為燃油順序噴射，采用曲軸位置傳感器信號控制。使用示波器查看曲軸位置傳感器工作波形，發(fā)現有些凌亂，將曲軸位置傳感器拆下，清理干凈磁頭上的鐵屑，波形就正常了，一缸的位置一目了然。這時修理工反映該車進廠時加油并不順暢，發(fā)動機的聲音很沉悶。筆者想起有過一些因為三元催化器堵塞造成加速不良的故障實例，但是還不至于導致無法起動。但是如果發(fā)動機內積炭過多造成氣門堵塞，就會導致無法著車。拆下氣缸蓋，發(fā)現進排氣歧管內全是積炭，已經嚴重堵塞了進排氣門。
故障排除：將進排氣歧管拆下，清理干凈內部積炭，裝復后試車，發(fā)動機順利起動。

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